Для транспортировки пассажиров и грузов по крутым (30° и более) склонам строят канатные дороги, зубчатые железные дороги и фуникулёры. В канатных дорогах вагонетки передвигаются по канатам, натянутым между опорами.

Читать полностью...

Вопрос о необходимости строительства железных дорог на украинских землях впервые возник ещё в 1825 году - тогда была высказана идея соединения Одессы (важного морского порта) с Санкт-Петербургом и Москвой. Однако первая железная дорога на территории Российской империи была открыта только двенадцать лет спустя - между Санкт-Петербургом и Павловском.

Читать полностью...

Пиратство С чего в мировой истории началось пиратство? Ответ прозвучит быть может неожиданно – с развития торговли. Действительно, чтобы заниматься грабежом, необходимо было иметь достойную добычу. Не случайно морские пираты появились впервые еще в античные времена в Средиземном море. Для развития торговли требуются хорошие транспортные пути, и в те времена кроме морских трудно было найти [...]

Читать полностью...

Узкоколейки (то есть железные дороги узкой колеи) строились обычно для обслуживания шахт, карьеров, лесопильных предприятий или небольших заводов, расположенных в стороне от основных магистралей. В начале века такие пути были довольно распространены, однако в 30-е годы в связи с развитием сети автомобильных дорог их начали постепенно перешивать на нормальную колею.

Читать полностью...

Во время Гражданской войны в США армия северян, несмотря на разветвлённую сеть железных дорог, столкнулась с проблемами при перевозке солдат и снаряжения - из-за различного расстояния между рельсами. В Европе повсеместно принят английский стандарт ширины путей (4 стопы и 8,5 дюймов, то есть 1435 мм).

Читать полностью...

Union Pasific - трансамериканская магистраль, пересекающая США с востока на запад. Образовалась вследствие объединения двух железных дорог, принадлежавших разным транспортным компаниям. В месте стыка этих двух дорог рельсы были соединены золотыми и серебряными болтами.

Читать полностью...

Первый электрический локомотив (электровоз) был построен в 1876 году. С того времени началось строительство электрических линий для метро и пригородных поездов. В период между мировыми войнами большинство европейских стран электрифицировали большую часть своих линий (Швейцария - даже 99%!). Основными преимуществами электрического мотора были: низкая стоимость эксплуатации, а также надёжность и мощность локомотивов. Однако постройка линий [...]

Читать полностью...

Механизмы, использующие энергию пара, были известны уже в древние времена, однако прототипы локомотивов такого типа появились значительно позже. В конце XVIII века их созданием занимался, в частности Никола Жозеф Кюньо, сконструировавший паровые двигатели (к сожалению, большие и маломощные). Однако это были всего лишь первые попытки изобретения механизма, совершившего настоящую революцию в мировом транспорте.

Читать полностью...

Глядя на густую сеть железных дорог, трудно поверить, что впервые они были построены только в XVIII-XIX веках. Правда, отдельные элементы появились раньше - например, рельсы были известны ещё в XVII веке, однако для быстрого развития и распространения этой формы транспорта было необходимым массовое производство стали, а также внедрение двигателей: паровых, электрических и внутреннего сгорания. Вначале [...]

Читать полностью...

Головными уборами мы называем разнообразные шляпы, платки, шапки, а также каски, армейские шлемы и даже богато украшенные маски. Носят их чаще всего с практической точки зрения - например, для защиты от холода или жары - а иногда и для украшения, как бросающийся в глаза элемент гардероба (например, изысканные шляпки, презентуемые на показах мод, или вуали, [...]

Читать полностью...