Авиация

Авиация

Рассмотрим возможности, которыми, исходя из уров­ня техники XIX века, распо­лагал конструктор для постройки двух основных частей самолета: планера, создающего подъемную силу для уравновешивания веса са­молета, и двигателя, создающего тягу для преодоления сопротивле­ния воздуха при движении. В тот период развитая мебель­ная промышленность, освоившая производство тонких и ажурных изделий из дерева, обеспечила для планеров первых самолетов до­статочную производственную базу. Сосна, чрезвычайно распро­страненный и легко обрабатыва­емый исходный материал, оказа­лась для планеров самолетов очень выгодным с точки зрения веса конструкции материалом, так как обладала большой удель­ной прочностью. Строительство деревянных мостов и кораблей, достигшее к тому времени высо­кого уровня развития и обусло­вившее развитие строительной механики, обеспечило прообразы легких пространственных конст­рукций в виде ферм и растянутых мачт парусных кораблей, а высо­копрочная проволока, поставляв­шаяся металлургической про­мышленностью для музыкальных инструментов, была использова­на для изготовления легких (ма­лого сечения) растяжек для ферм. Как видим, уровень развития науки и производства конца XIX века давал возможность конструировать и строить планеры самолета с достаточно высокой степе­нью весового совершенства. Конец XIX века был еще и началом внедрения теп­ловых двигателей в промышленность и судостроение. Это было время становления паровых машин. Промыш­ленность требовала от них надежности и достаточного ресурса (не заботясь о весе), и только судостроение, исходя из необходимости увеличения веса перевозимо­го кораблем груза, выдвигало требование уменьшения веса, как самих машин, так и двигательных установок. Тем не менее, удельный вес судовых паровых двигате­лей долгое время оставался очень высоким. Удельный вес английских (считавшихся самыми легкими) судо­вых машин достигал в то время 30—40 кг на одну ло­шадиную силу. Что же мог дать такой двигатель само­лету?

Арман Депердюссон

Верхом достижения скорост­ных свойств самолета стало появ­ление гоночного моноплана «Де­пердюссон» конструкции Армана Депердюссона (1867 1924 гг.). Созданный в 1913 году «Депер­дюссон» отличался не только...

Эдуард Ньюпор

Переворот в авиации произошел с появлением в 1910 году на соревнованиях в Реймсе малоиз­вестного летчика и конструкто­ра Эдуарда Ньюпора и его бра­та Шарля вместе...

День авиации

Ежегодно трудящиеся СССР праздновали День авиации — день мобилизации своих сил на дальнейшее укрепление оборонной мощи страны, на еще большее развитие Красного Воздушного Флота...

Самолетостроение Франции

К 1910 году наиболее активной в самолетостроении и добившейся наибольших успехов становится Франция. Уже в 1905 году в стране работают над созданием самолетов талантливые конструкторы...

Дирижабли Циолковского

Совершенно особняком стоят работы К. Э. Циолковского. Дирижаблестроением он заинтересовался в конце 1880-х годов. За 10 лет до работ Цеппелина Циолковский разработал проект управляемого...
Анри Жиффар

Управляемые воздушные аппараты Анри Жиффара

Анри Жиффар родился в Париже. Сначала он был простым рабочим в железнодорожных мастерских, но, набравшись опыта, стал машинистом паровоза. Воздухоплаванием «заболел», когда в качестве...
Проект Менье

Проект Менье

Механик и математик Жан-Батист Менье (1754—1793 гг.) служил в инженерных войсках Франции. Им в 1783—1785 годах был разработан проект управляемого аэростата из двух оболочек....
Битва с богом ветров

Битва с богом ветров

Ни «монгольфьеры», ни «шарльеры» не были приспособлены к управляемому полету. В лучшем случае воздухоплаватель, находясь в гондоле воздушного шара, путем сброса балласта мог несколько...

Первые дирижабли в России

Уже первые воздухоплаватели пытались решить проблему управляемого полета. Однако сферические воздушные шары оказались непригодными для данной цели. Эго досадное обстоятельство подтолкнуло изобретателей к созданию...
Французские аэронавты Кутель

Французские аэронавты Кутель

Французские аэронавты Кутель и его друзья оказали Наполеону немалые услуги, поднимаясь в воздух на «шарльерах». Это были первые полеты в интересах воздушной разведки, с...
Почему правда часто скрывается в деталях

Почему правда часто скрывается в деталях

В расследованиях, науке и повседневной жизни есть универсальное правило: детали важнее первого впечатления. То, что кажется мелочью, часто становится ключом к пониманию ситуации. Именно...
Почему экспертиза способна опровергнуть признание

Почему экспертиза способна опровергнуть признание

Признание кажется самым надёжным доказательством: человек сам говорит, что сделал. Но криминалистика знает множество случаев, когда признание оказывалось ложным — из-за страха, давления, усталости...
Почему следователь всегда ищет мотив

Почему следователь всегда ищет мотив

В криминалистике есть простое правило: чтобы понять преступление, нужно понять причину. Мотив — это не просто деталь, а стержень, вокруг которого строится всё расследование....
Почему цифровая криминалистика важнее, чем детектор лжи

Почему цифровая криминалистика важнее, чем детектор лжи

Детектор лжи когда-то считался символом «психологической правды», но современные расследования показывают: полиграф далеко не идеальный инструмент. Он фиксирует не ложь, а физиологическое возбуждение —...
Почему эксперты по звуку могут разоблачить запись

Почему эксперты по звуку могут разоблачить запись

В эпоху, когда любое устройство умеет записывать звук, кажется, что аудио — это надёжное доказательство. Но криминалисты по звуку знают: даже идеальная на первый...
Почему тень и свет помогают понять, кто солгал

Почему тень и свет помогают понять, кто солгал

Криминалисты давно знают: правда и ложь оставляют разные следы — не только в словах, но и в микродвижениях, мимике, мелких изменениях позы. Свет и...
Почему ДНК стала главным свидетелем XXI века

Почему ДНК стала главным свидетелем XXI века

Сегодня ДНК — это не просто молекула, а самый надёжный «свидетель», которого криминалисты когда-либо имели. Она не забывает, не путается, не искажает события и...
Почему отпечатки пальцев остаются даже на стекле

Почему отпечатки пальцев остаются даже на стекле

Отпечатки пальцев кажутся чем-то почти магическим: мы не видим, как они появляются, но они остаются даже на идеально гладких поверхностях — таких как стекло,...
Почему на месте преступления ищут микрочастицы

Почему на месте преступления ищут микрочастицы

На месте преступления важны не только отпечатки пальцев и крупные улики. Иногда решающим доказательством становится крошечная пылинка, едва заметная глазу. В криминалистике такие находки...
Почему запах человека можно хранить в лаборатории

Почему запах человека можно хранить в лаборатории

Каждый человек пахнет по-своему — не духами, а собственным химическим «почерком». Этот запах формируется из пота, бактерий, кожного сала и сотен летучих веществ. Для...
Почему эксперты читают данные даже с удалённых телефонов

Почему эксперты читают данные даже с удалённых телефонов

Удалить фото, переписку или историю звонков кажется надёжным способом спрятать информацию. Но в криминалистике работает другое правило: ничто в цифровом мире не исчезает полностью....
Почему криминалисты умеют восстанавливать лицо по черепу

Почему криминалисты умеют восстанавливать лицо по черепу

Когда личность человека невозможно установить по документам или отпечаткам пальцев, на помощь приходит наука, объединяющая анатомию, антропологию и искусство. Восстановление лица по черепу —...