Бумажная промышленность была одной из пере­довых отраслей производства во Франции. Одна­ко лучшие сорта бумаги выписывались из Голлан­дии, где бумажные мануфактуры стояли на более высо­кой ступени развития.

Пьер Монгольфье (отец Этьена и Жозефа) был од­ним из пионеров использования голландского способа производства, крупным бумажным фабрикантом в горо­де Аннонэ (юго-запад Франции). В эпоху религиозных войн предки Монгольфье вынуждены были бежать из Франции, но в XVIII веке вернулись на родину и основа­ли мануфактуру.
Читать полностью "Аппарат братьев Монгольфье"

Португалия в XVIII веке находилась в глубоком по­литическом и экономическом кризисе. Годы расцвета, характерные для начала эпохи первоначального накоп­ления капитана, когда она претендовала на ведущую роль в мире, прошли безвозвратно.

С начала XVIII века Португалия попала в руки моло­дой и хищной Владычицы морей — Англии.
Читать полностью "Флот Гусмао"

В XVII веке Галилей построил один из первых метеорологиче­ских приборов — термометр. Его ученик Э. Торричелли изобрел ба­рометр. Слово «баро» по-гречески означает «тяжесть». Барометр измеряет тяжесть воздуха, давление, которое он оказывает своим весом.

Вот как произошло рождение этого прибора. В 1640 году гер­цог Тосканский решил устроить у себя во дворце фонтан. Для этого был вырыт глубокий колодец и установлен мощный насос, чтобы выкачивать из него воду.
Читать полностью "Создание барометра"

На грани XVIII и XIX веков началась эра воздухоплавания. Первыми поднялись в небо наполненные горячим воздухом аэро­статы братьев Монгольфье. Но их век оказался краток. Еще в 1766 году английский ученый Генри Кавендиш выделил горючий газ «флогистон» (водород) во много раз легче атмосферного воз­духа. Дальнейшие работы химика Антуана Лорана Лавуазье с этим газом позволили профессору физики Жаку Александру Це­зарю Шарлю создать новый, более совершенный тип воздухопла­вательного аппарата — водородный шар, который быстро приоб­рел популярность и в начале XIX века практически вытеснил «монгольфьеры».
Читать полностью "Первые аэростаты"

Опыт Лилиенталя воспринял американский инженер Октав Шанют, который был известен так­же как строитель ряда железных дорог и как председатель Амери­канского общества гражданских инженеров.

В конце 1870-х годов Октав Шанют заинтересовался работа­ми Лилиенталя в сфере безмо­торных летательных аппаратов. Через пятнадцать лет он опубли­ковал результаты своих исследо­ваний в книге «Прогресс в лета­тельных машинах» (1894 г.).
Читать полностью "Исследования Октава Шанюта"

В. В. Кресс (1836—1913 гг.) работал в Санкт-Петербурге на­стройщиком роялей и сам непло­хо играл на этом музыкальном инструменте. К технике он отно­шения не имел никакого, будучи исключительно творческой лич­ностью. Профессиональным му­зыкантом ему стать не удалось, а настройка роялей была делом утомительным. И вот уже в зре­лом возрасте Кресс прощается с Санкт-Петербургом и отправля­ется в Вену учиться в Политех­ническом институте.
Читать полностью "Гидросамолет Василия Кресса"

В 1873 году французами А. Пено и П. Гошо был запа­тентован уникальный для своего времени проект са­молета-моноплана схемы «бесхвостка» с паровым двигателем. Кроме того, что взлет самолета мог осуществляться и с земли, и с водной поверхности, проект предусматривал остекление кабины, при­борное управление, состо­ящее из магнитного компа­са, указателя скорости движения, датчика угла тангажа и даже автопило­та!
Читать полностью "Техническое предвидение"

Клеман Адер работал ин­женером на строительстве железных дорог. Но вскоре заинтересовался дости­жениями электротехники. В 1832 году американцем Морзе был изобретен теле­графный аппарат, другой американец, А. Белл, удач­но теоретически решил задачу передачи и приема на расстоянии звуков при по­мощи электрического тока (патент 1872 г.), то есть изобрел телефон.

Через два года Адер на этой основе сконструировал и запатентовал телефонный аппарат, который мог посту­пить в эксплуатацию.
Читать полностью "Клеман Адер. Как заработать миллион?"

До сих пор изобретатели пыта­ются построить летательный аппа­рат, в котором роль двигателя мог бы исполнять сам человек.

В 1955 году советским инже­нером А. Ю. Маноцким был по­строен довольно оригинальный моторный летательный аппарат, но с машущими крыльями. 3 июля этот планер с машущими крыльями испытывался в небе над Тушинским аэродромом.
Читать полностью "Современные махолеты"

В 1784 году два француза физик-механик Бьенвеню и естествоиспытатель Лонуа — смасте­рили маленькую механическую модель наподобие геликоптера, которая легко взлетала. Изобре­татели надеялись, что поэтому же принципу можно создать машину, которая бы поднимала человека в небо. Модель состояла из двух маленьких пропеллеров, лопасти которых были сделаны из птичь­их перьев. Изобретатели попыта­лись увеличить свою модель, но не добились ожидаемых результа­тов. Геликоптер в натуральную величину не летал.